Une broche de piston est une broche cylindrique installée sur la jupe du piston, dont la partie centrale passe par le petit trou de l'extrémité de la tige de connexion, utilisée pour connecter le piston et la tige de connexion,et transmettre la force du gaz supportée par le piston à la tige de raccordementPour réduire le poids, les broches de piston sont généralement en acier allié de haute qualité et en forme creuse.
Généralement, il y a des marches ou des rainures dans le trou de la broche de piston utilisé dans le pays, et il y a aussi une broche de piston solide.La forme du trou intérieur de la broche de piston comprend principalement la forme cylindrique, deux formes coniques tronquées et une combinaison de deux formes coniques tronquées et d'une forme cylindrique.
La broche de piston est utilisée pour connecter le piston et la tige de connexion, et transmettre la force supportée par le piston à la tige de connexion ou vice versa.La broche de piston supporte des charges d'impact périodiques importantes dans des conditions de température élevée, et en raison du petit angle d'oscillation de l'épingle du piston dans le trou de l'épingle, il est difficile de former un film d'huile de lubrifiCatererion, ce qui entraîne de mauvaises conditions de lubrifiCatererion.la broche du piston doit être suffisamment rigideLa résistance à l'usure et la masse doivent être aussi faibles que possible.la rigidité de la broche du piston est particulièrement importante, et si la broche du piston est pliée ou déformée, elle peut endommager le siège de la broche du piston.
Le matériau des broches de piston est généralement de l'acier à faible teneur en carbone ou de l'acier allié à faible teneur en carbone, tel que 20, 20Mn, 15Cr, 20Cr ou 20MnV. La surface extérieure est carburisée et durcie,et ensuite soumis à un usinage de précision tel que le broyage et le polissageCela améliore non seulement la dureté de la surface et la résistance à l'usure, mais assure également une résistance élevée et une résistance aux chocs.
La forme structurelle de la broche de piston est très simple, essentiellement un cylindre creux à paroi épaisse.et une forme combinéeLe trou cylindrique est facile à traiter, mais la masse de la broche de piston est relativement grande; la masse de la broche de piston avec deux trous coniques tronqués est relativement petite,et parce que le moment de flexion sur la broche de piston est le plus grand au milieu, il est proche d'une poutre de même résistance, mais l'usinage du trou conique est difficile.
Il y a deux façons de connecter l'épingle à piston au trou du siège de l'épingle à piston et au trou de la boîte de la tige de connexion: installation " pleinement flottante " et installation " semi- flottante ".
Remplaçage entièrement flottant: lorsque le moteur est en marche, l'épingle du piston, la petite extrémité de la tige de raccordement et le siège de l'épingle du piston ont tous un mouvement relatif,de sorte que l'épingle du piston peut osciller librement dans la boîte de la tige de connexion et le siège de l'épingle du pistonAfin d'éviter que le mouvement axial de la broche de piston entièrement flottante ne rayure la paroi du cylindre,des anneaux de retenue sont installés aux deux extrémités de la broche du piston pour le positionnement axialEn raison du fait que le piston est en aluminium et que la broche du piston est en acier, l'aluminium a une plus grande expansion thermique que l'acier.Pour assurer un ajustement transitoire entre l'épingle du piston et le trou du siège de l'épingle du piston pendant le fonctionnement à haute températureAu cours de l'assemblage, le piston en aluminium est chauffé à un certain degré avant l'installation de la broche de piston, qui est une méthode d'installation largement utilisée.
Installation semi-flottable pliable: la caractéristique de l'installation "semi-flottable" est que le centre du piston est relié à la petite extrémité de la tige de raccordement par un boulon de fixation,et la broche de piston ne peut basculer librement dans les sièges de broche aux deux extrémitésLe piston ne bouge pas axiellement et ne nécessite pas de plaque de verrouillage.
Éteinture des broches de piston dans la section de retouche: l'éteinture est un des moyens de base de renforcement de l'acier.L'extinction de l'acier en martensite et le trempage ultérieur pour améliorer la ténacité est une méthode traditionnelle d'obtention de propriétés mécaniques complètes élevées de l'acier.
La capacité de fonctionnement d'une broche de piston dépend généralement de sa résistance et de sa rigidité.le rendant plus durable et de meilleure qualitéEn outre, par éteinture et trempage, la surface de la broche du piston est également recouverte d'une fine couche de film d'oxyde, de manière à atteindre l'objectif de prévention de la rouille,résistance à l'usure et résistance aux chocs.